Мы уже рассказывали о разновидностях двигателей внутреннего сгорания. ДВС в моделизме подразделяют на калильные нитро-ДВС и бензиновые. В общем, все просто: для бензинового нужен бензин, а для калильного – спецтопливо (топливная смесь) на основе метилового спирта.

Вертолеты с ДВС обоих типов отличаются реалистичным внешним видом, отличной тягой и потрясающими полетными характеристиками. Пилотажные модели способны на 3D-трюки и экстремальные перевороты в воздухе. Но именно бензиновые вертолеты на радиоуправлении считаются наиболее сложными моделями. 

Сложность устройства и большие габариты (от 1,5 метра в длину) поспособствовала тому, что ДВС-вертолеты на бензине популярны в узком кругу моделистов-профессионалов.

• Мелкая детализация и реалистичный дизайн, шумовые и дымовые эффекты – для зрелищности.

• Объемный топливный бак и малый расход бензина – для продолжительного полета.

• Продуманное устройство двигателя – для его надежности и продолжительного жизненного цикла.

• Относительно низкая стоимость топлива в сравнении со специальными топливными смесями для калильных ДВС-моторов – дают низкие текущие затраты на обслуживание модели.

• Относительно чистые выхлопы – корпус и детали вертолета остаются почти чистыми после серии полетов.

• Хорошая грузоподъемность и тяга в не зависимости от количества топлива в баке – возможности установки дополнительного оборудования на борту вертолета.