Авіамоделі 
Наземні моделі 
Судомоделі 
Обладнання та аксесуари 
Каталог
Чи можна запускати квадрокоптер взимку або Що робити коли дуже кортить політати
/upload/uf/eb6/obzor_stati.png
Якщо говорити про недорогі бюджетні дрони, то в 90% випадків інструкція з експлуатації безпілотника однозначно скаже вам, що «польоти в холодну пору року за межами опалювальних приміщень не рекомендуються, оскільки можуть призвести до виходу обладнання з ладу».
Ігнорування цих рекомендацій може стати причиною поломки дорогої електроніки (якою напхані майже всі моделі) і неприємний випадок не вважатиметься гарантійним.
Виробники перестраховуються, оскільки знають невгамовний характер любителів авіатехніки, а тим більше взимку, коли сніговий покрив приховує всі недоліки околиць. У цей час FPV-польоти та зйомки засніженого міста набувають особливої краси.
Що ж робити, якщо «не можна», але «дуже кортить»? Скажімо прямо, якщо підходити до питання «без фанатизму» і дотримуватися необхідних запобіжних заходів, то політати можна навіть взимку.
Для початку вивчимо небезпеки, що загрожують коптеру в холодну пору року і те, як їх можна обійти.
Мороз та зледеніння
Насправді сучасна електроніка запросто функціонує при температурах від -50 до +90 градусів за Цельсієм. В даному випадку для начинки дрона небезпечні не мінусові температури як такі, а наслідки роботи на морозі.
У ввімкненому стані, внутрішні вузли дрона розігріваються і волога, що є у повітрі, конденсується всередині механізму. Після зупинки та вистигання вона негайно перетворюється на лід, який і стає причиною поломок.
І акумулятори, і мотори з регуляторами оборотів, і сервоприводи опиняються у небезпеці в однаковій мірі, і ремонт у цьому випадку може влетіти в копієчку. Саме тому не рекомендується літати в туман або дощ без попередньої підготовки.
Вирішення проблеми полягає в гідроізоляції вразливих деталей, особливо це стосується електроніки.
Хорошим способом захисту від вологи вважається покриття регуляторів спеціальним водостійким лаком (добре зарекомендували себе аерозольні балончики).
- Не надумайте заливати силіконовим герметиком електронні плати. Така «гідроізоляція» неприпустима, оскільки при застиганні силікон виділяє оцтову кислоту, яка роз'їдає доріжки плати, що проводять струм.
Крихкі матеріали корпусу
Ця проблема притаманна недорогим бюджетним дронам, а іменитим моделям квадрокоптерів на кшталт «Фантом» не загрожує.
Недорогий пластик, що використовується у бюджетних моделях, погано переносить різкі перепади температур. На морозі він може стати крихким і навіть розкришитися за найменшого зіткнення.
Щоб ваш безпілотник служив вам довго, бережіть його від дуже низьких температур і літайте на ощадливих режимах.
Уникайте різких маневрів, нехай рухи дрону у повітрі будуть плавними. Не навішуйте на раму дрону занадто багато, намагайтеся, щоб навантаження було рівномірним.
Розряд акумулятора
Акумулятори на морозі значно втрачають струмовіддачу, як наслідок — занижується вольтаж і АКБ сідає вдвічі швидше.
Оптимальна температура для нормальної роботи акумулятора – кімнатна (від 20 до 25 градусів за Цельсієм). Щоб відповідати цим показникам, акумулятор повинен перебувати в теплому місці (внутрішня кишеня зимової куртки, наприклад) до початку польоту. Встановлюйте його в останню чергу, просто перед зльотом.
Не зайвим буде теплозахист акумулятора з будь-якого теплоізоляційного матеріалу (наприклад, з тонких листів екструдованого пінопласту), якщо АКБ не захований у корпусі та постійно обдувається потоками холодного повітря з пропелерів.
Для кращого захисту від холоду рекомендується також заклеїти скотчем отвори для вентиляції на корпусі дрона. Влітку ці дірочки служать для охолодження моторів і регуляторів, а взимку вони перетворюються на вхідні ворота для згубної вологи.
А чим загрожують зимові польоти для льотчика?
Неприємність перша
Коли все навколо біле – стежити за дроном через камеру стає проблематично.
А якщо квадрокоптер впав у сніг, то знайти його особливо важко, особливо коли корпус його теж білий.
Неприємність друга
Людина – не робот. При мінус 5 градусів по Цельсію руки замерзають за 5 хвилин, а якщо за бортом мінус 10, то чутливість пальців падає миттєво.
Керувати в рукавичках важко та незручно. Для цього придумали спеціальний теплозахист для передавача і рук, який, втім, можна спорудити і самостійно.
Неприємність третя
Підготовки багато – часу на політ замало.
Як би ви не зігрівали акумулятор, час польоту все одно скорочується порівняно з польотами влітку.
Та й окрім усього решта, перед польотом рекомендується прогріти регулятори: включаємо газ, піднімаємося на метр і висимо хвилину-другу. Тільки після цього можна летіти далі. Отже часу на пілотування залишається ще менше.
Як побажання ...
Будь-який процес вимагає ретельної підготовки. Але, як завжди, звертаємо увагу, що важливо «не переборщити».
Якщо вже зовсім холодно — краще розважитися з кімнатним дроном у квартирі, адже ринок RC-техніки надає величезні можливості для вибору літального апарату на будь-який смак та гаманець.
А ще побажання — постарайтеся отримати по максимуму користі з останніх теплих днів і не відкладайте захоплюючі польоти «на потім»!
Статьи в тему:
Що потрібно знати перед покупкою безпілотника: як вибрати дрон
Яку зарядку вибрати для АКБ радіокерованої моделі
Як запустити квадрокоптер. Тільки для пілотів-початківців: увімкнення, калібрування, тримування
Який акумулятор вибрати для своєї радіокерованої моделі
