Літій-полімерні акумулятори припали до душі, насамперед, RC-моделістам і, головним чином – аматорам авіамоделізму. Цей вид АКБ характеризується великою енергоємністю за малої ваги, швидко заряджається і не страждає на «ефект пам'яті». Як і інші типи батарей, літієві, на жаль, старіють і вже за 2 роки втрачають п'яту частину своєї початкової ємності.

Але, наприклад, якщо порівнювати NiCd і NiMh АКБ з літій-полімерними, останні перевищують своїх попередників за енергоємністю (при інших однакових параметрах) в 3-5 разів!

До того ж, у зв'язку з високим попитом на мобільні джерела енергії, технологія виробництва Li-Po батарей постійно вдосконалюється. І вже зараз RC-моделі на електротязі, в яких використовують літій-полімерні акуми успішно конкурують за потужністю з ДВЗ, а то й демонструють кращі технічні характеристики.

Підключайте Li-Po АКБ лише згідно з інструкцією до RC-моделі.

Не допускайте повної розрядки батареї, не чекайте, коли пропелер моделі перестане обертатися. Уникайте розрядки нижче напруги 3V/банку та не забувайте від'єднувати АКБ після польоту або заїзду.

Можна почути думку, що Li-Po батареї не можна підключати за мінусових температур. Це не зовсім так. Якщо в технічних характеристиках АКБ вказаний робочий діапазон температур від 0 до +50, літати або ганяти в мороз до -15 можна, але за умови, що батарея до підключення не буде мерзнути. Просто тримайте її в теплому місці (у внутрішній кишені куртки, наприклад).

Після підключення, виділення тепла не дасть акумулятору замерзнути, хоч і віддача його (ККД) буде значно нижчою (на рівні 70-80%), ніж за нормальної температури.