Литий-полимерные аккумуляторы пришлись ко двору в первую очередь RC-моделистам и главным образом – любителям авиамоделей. Этот вид АКБ характеризуется большой энергоемкостью при малом весе, быстро заряжается и не страдает «эффектом памяти». Как и другие типы батарей, литиевые, к сожалению, стареют и уже через 2 года потеряют пятую часть своей первоначальной емкости.

Но, к примеру, если сравнивать NiCd и NiCd АКБ с литий-полимерными, то последние превышают своих предшественников по энергоемкости (при прочих одинаковых параметрах) в 3-5 раз!

К тому же в связи с высоким спросом на мобильные источники энергии, технология производства Li-Po батарей постоянно совершенствуется. И уже сейчас RC-модели на электротяге, в которых используют литий-полимерные аккумы успешно конкурируют по мощности с ДВС, а то и демонстрируют лучшие технические характеристики.

Подключайте Li-Po АКБ только в соответствии с инструкциями к RC-модели.

Не допускайте полной разрядки батареи, не ждите, когда пропеллер перестанет вращаться. Избегайте разрядки ниже напряжения 3 V/банку и не забывайте отсоединять АКБ после полета или заезда.

Можно услышать мнение, что Li-Po батареи нельзя подключать при минусовых температурах. Это не совсем так. Если в теххарактеристиках АКБ указан рабочий диапазон температур от 0 до +50, летать или гонять в мороз до -15 можно, но при условии, что батарея до подключения не будет мерзнуть. Просто держите ее в теплом месте (во внутреннем кармане, например).

После подключения выделение тепла не даст аккумулятору замерзнуть, хоть и отдача его будет значительно ниже (на уровне 70-80%), чем при нормальной температуре.