Даже на ровной асфальтовой дорожке можно наскочить на осколки стекла или чего-то вроде гвоздя, а уж если выкатил на лесную тропинку или камни, то «смотреть под ноги», то есть под колеса, нужно действительно в оба.
Защититься от проколов велосипедных колес на все 100% не может никто. Мы постараемся рассказать, как обезопаситься по мере возможности, что б уж не клеить резину постоянно.
1. Качественные покрышки, желательно со специальным слоем от проколов
Покрышки с антипроколом — это резина со специальным слоем внутри — их выпускают как известные европейские бренды, так и китайские фирмы.
Степень «антипрокольности» у каждой фабрики своя — тут нужно смотреть покрышку конкретно. Но в целом все зависит от показателя TPI.
TPI (Threads Per Inch) — это уровень плотности плетения каркаса, другими словами — сколько нитей корда вплетено в 1 дюйм покрышки.
Чем выше плотность переплета каркаса, тем ближе уложены нити корда и тем прочнее покрышка, и тем она дороже, соответственно.
2. Покрышки из толстой резины
Толстая резина поможет не всегда, увы. Совет покупать толстостенные покрышки спорный, поскольку толщина таковой колеблется в диапазоне нескольких десятых миллиметра, и на защиту от острой колючки длиной 1-2 см вряд ли повлияет.
Наверное, все-таки стоит вернуться к п.1, и обратить внимание не на толщину покрышки, а на качество самой резины или компаунда.
3. Гель-антипрокол
Антипрокольный гель заливается прямо внутрь велокамеры. Центробежные силы во время вращения колеса «размазывают» его равномерно по всей внутренней поверхности камеры. В случае прокола, вместе с воздухом гель стремится к «дырке» и закупоривает ее.
Процесс кажется долгим, а на самом деле все случается моментально. Велосипедист и не заметит, что «авария» таки случилась.
Обычно гели-антипроколы «закупоривают» порезы и дырочки диаметром до 3 мм — достаточно большие проколы. Все что меньше — даже увидеть невооруженным взглядом сложно, разве только в воде.
- Если покупаете новую камеру, то есть возможность выбрать нужную модель с уже залитым внутрь гелем-антипроколом — это будет и дешевле и надежнее.
4. Лента-антипрокол
Антипрокольная лента устанавливается между внутренней частью покрышки и камерой. Может быть узкой и более широкой, может быть с клейким слоем для закрепления на камере.
Функция ленты-антипрокола — защитить камеру от возможных острых предметов, которые уже повредили покрышку.
5. Трубчатая вставка Air-liner
В покрышку по всей окружности монтируется специальная вставка. Затем камера немного подкачивается.
С Air-liner даже если и случится прокол, то колесо не сядет на обод, и доехать до дома или ближайшего места ремонта не составит труда.
Еще один вариант, о котором вспомним вскользь — это колеса без камер и без воздуха. Да, есть такое, но это точно не наш случай и не наши возможности. Японцы уже почти 10 лет разрабатывают колеса для автомобилей, в которых нет камер. Предполагают, что такая технология применима и для велосипедных колес, но когда это будет — неизвестно.
Из всего сказанного напрашивается вывод о том, что в наших условиях оптимальным вариантом буде выбор в пользу качественной покрышки или хорошей камеры с антипрокольным гелем внутри. Но, решение, как всегда, за вами!
Приятных вам поездок!
Статьи в тему:
Как кататься на велосипеде зимой и не падать: секреты увеличения сцепления колес с зимней дорогой
Как правильно хранить велосипед зимой и летом
Какие велопокрышки лучше: компаунд или резина? Секреты выбора
Когда пора менять велопокрышки, или Что такое износ покрышки и как с этим бороться
Ширина велосипедной покрышки: как правильно выбрать и почему это важно
Как выбрать размер велосипедных колес под свой рост
Авіамоделі 
Наземні моделі 
Судомоделі 
Обладнання та аксесуари 
