Модель обладала деревянным полукопийным фюзеляжем вертолета Sikorskiy S58. Самый мощный на тот период времени двигатель Super Tiger 61 приводился в движение четырехлопастным ротором. Автор впервые разработал все узлы модели – ротор, редуктор, систему охлаждения мотора, центробежную муфту. Большое количество элементов конструкции и на сегодняшнее время применяются в модельных вертолетах.

Шлютер также предусмотрел систему стабилизации модели при помощи гироскопа, но она не была эффективной по причине низкокачественной аппаратуры управления. Пользуясь своим предыдущим опытом, Шлютер смог добиться значительного успеха в последующей разработке. В новой модели Huey Cobra им применен механизм двухлопастного ротора, в котором было циклическое изменение угла лопастей и стабилизирующая штанга с лопатками.

Для обеспечения безопасности при взлете и посадке модели, на ней были оборудованы увеличенные стойки шасси.

Воодушевленным успехом, Шлютером было произведено первые 50, а затем и 100 комплектов для сборки сенсационной модели Huey Cobra. При этом, ища партнеров для выпуска и реализации моделей, Шлютер начал вести переговоры с компанией Graupner, но она отказалась от такого предложения и назвала производство модельных вертолетов неперспективным делом.

Ни смотря на это, вторая по размеру в Германии того времени компания Schuco-Hegi подписала договоренность о серийном производстве модельного вертолета Huey Cobra, который и был представлен как мировое новшество на Нюрнбергской ярмарке.

Вскоре подобные модели выпускались по лицензии в Америке (Miniature Airсraft) и Японии, что привело к распространению вертолетного моделизма во всем мире. Фирмами-производителями систем управления вскоре начали выпускаться особые гироскопы и аппаратура с особыми для вертолетов функциями. В 1986 году Шлютер принял решение продать фирме Robbe свое производство, а сам начал консультировать создание винтокрылых моделей. Этот восьмилетний контракт запрещал Шлютеру сотрудничество с прочими модельными фирмами и производство моделей вертолетов.

Наиболее известными и удачными моделями Дитера Шлютера были: Champion, Superior, Junior 50, HeliBoy. Heli-Baby. Американская фирма Miniature Airсraft начала создание вертолета X-Cell по эскизам Шлютера. Книгу Д. Шлютера «Радиоуправляемый вертолет» (Hubschrauber ferngesteuert) издавали на многих языках, и немало раз переиздавали с внесенными дополнениями.

Подобную механику, называемую Original Graupner-Heim Mechanik, продавала фирма Graupner. Это была самая распространенная вертолетная механика в Европе. На основе механической схемы ротора Хайма многие фирмы, в том числе и немецкие (Mikado, Vario Helikopter), начали производство своих механизмов и вертолетов. Исторически так сложилось, что Германия в свое время была законодателем моды и главным центром вертолетного моделизма, где проводилось большинство соревнований, таких как Vario Cup, Graupner Cup, Robbe-Schluter Cup и т.п.

Вертолетный моделизм Японии в авиамодельном мире занимает одно из ведущих мест. Вероятно, основная причина подобной массовости это недостаточное количество мест для площадок большого размера, которые необходимы для взлета-посадки простых авиамоделей. Необходимо заметить, что полагаясь на данные за 2000 год, для всего японского населения (примерно 70 млн.) действует около 200-300 магазинов, которые специализируются лишь продажей и обслуживанием модельных вертолетов. За месячный период времени сбывается примерно 5000 (пяти тысяч!!!) подобных моделей. Японские фирмы TSK, JR, Kyosho, Hirobo во всем мире известны своей продукцией.